■當地時間20日,韓國海岸警衛隊成員在“歲月”號沉船地點搜尋遺體。CFP供圖
  ■韓國海難後續
  據新華社電 韓國檢方和警方聯合調查本部20日公佈在“歲月”號沉船事故發生時,航海師與珍島海上指揮中心的通話記錄。韓聯社說,船組缺乏責任心,導致錯過向乘客發出逃生訊號的黃金期。據韓國媒體20日最新報道,事故已確認造成58人死亡,另有244人失蹤。
  船組核心人員全部逃生
  通話記錄顯示,“歲月”號於9時6分與珍島交通管制中心取得聯繫,直到9時37分“決定棄船”,其間進行了11次溝通。儘管珍島交通管制中心在第一次溝通時已指示航海師緊急採取救援措施,並多次指示逃生,但航海師反覆詢問“是否有救援”,卻不提是否下令逃生。
  通話顯示,航海師在9時23分回覆說“現在連廣播也不可能了”,並於10分鐘後才廣播告知乘客逃生。
  據韓聯社報道,船組29人中核心人員全部逃生並獲救。韓國民眾對船員“失職逃跑”的行為強烈憤怒。
  13具遺體尚待確認身份
  搜救工作19日夜間借助照明彈徹夜進行。潛水人員當晚在水下用鎚子打破客艙玻璃,首次進入船艙客房內,陸續打撈出死亡者遺體。其中3具遺體經確認均為年齡為18歲的京畿道安山檀園高中男學生。迄今還有13具遺體尚待確認身份。
  韓國海洋警察廳20日表示,目前搜救人員已通過搭建導引繩,將進入沉沒的“歲月”號客輪內部進行搜救的通路拓展至5條。
  韓國海洋警察廳裝備技術局長高明錫表示,通路的持續開拓將使船體內搜索作業難度降低,通路增加後,一方面下潛速度更快,另一方面可同時有多名潛水員下潛。
  20日,韓國將集中投入563名潛水員開展水下作業,另有204艘艦艇、34架飛機在“歲月”號沉沒周邊海域進行搜索。但鑒於對船體進行打撈、破孔、截斷等方式會危及可能的幸存者,因此搜救人員將繼續以潛水進入船內的搜救方式,盡最大努力搜救。
  船內貨物登記數據有誤
  韓國檢方針對沉船事故的最新調查顯示,客輪並未有遭到外部撞擊的痕跡,目前檢方對失事原因的調查集中在事發時是否有急轉彎操作和超載情況。
  韓國《中央日報》19日報道,“歲月”號起航前獲得“沒有異常”的起航許可,而當時安全檢查報告書上連必須寫明的乘客人數一欄也標記著“無”。船長李俊錫填寫的裝載車輛數目、貨物噸數都與實際情況有出入,且沒有寫明集裝箱數目,甚至把船員29人寫成了24人。
  另外,調查人員懷疑“歲月”號急轉彎時導致一些貨物和集裝箱脫離原有位置,滑向一側,致使船體傾斜。安全檢查報告書卻沒有提及貨物固定狀況有異常。而獲救舵手吳永錫(音譯)說,集裝箱堆了三四層,只用普通繩子捆綁固定,沒有用鐵鏈。
  (原標題:船組失職致乘客錯過逃生黃金期)
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